電池盒作為新能源汽車催生的全新增量市場產品，目前受益于新能源汽車市場高增的拉動而快速擴張。中信證券預計2025年全球電池盒市場規模有望達355億元，2030年有望達911億元，未來五年年均復合增速為39.6%，電池盒市場空間廣闊。
據中汽協數據，2021年上半年，我國新能源汽車產銷量分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長超2倍。新能源汽車累計銷量已與2019年全年水平持平，其中純電動汽車銷量超過100萬輛，新能源汽車滲透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%，6月份的滲透率更超過12%，新能源汽車市場呈現爆發式增長。
隨著新能源汽車持續放量，電池盒市場空間將快速擴容。
有券商人士向記者介紹：電池盒是重資產行業，由于電池盒體積大、重量重，長距離運輸不具備經濟性，電池盒企業需與主機廠或電池廠商就近建廠，采取就近供貨的產能布局策略，因此電池盒企業需要具備較高的資金投入能力。
“此外，電池盒的焊接技術難度大，對企業的經驗積累與研發能力提出了較高要求。由于型材的厚度、斷面都各有不同，在焊接時會產生很多種組合，尤其在厚度差異很大時，熱輸入非常難以控制。”該券商人士補充道：“電池盒產品大、焊道多、焊道長，但同時要求焊道要小，都對生產技術提出了非常高的要求。華達科技等國內優質企業兼具貼近市場和低成本兩大優勢，在技術、產品和市場等方面已經同步或優于國外企業，未來有望成為全球領先供應商。隨著電池盒產能不斷擴張，并且覆蓋全產業鏈后成本進一步降低，相關公司有望憑借先發優勢和成本優勢加速搶占市場份額，迎來高速發展期。”
“由于電池盒前期高投入，因此規模化生產帶來的成本優勢對電池盒企業尤為重要。”華達科技方面人士對記者稱：“為了擴大產能，公司在江蘇省溧陽市投資3.63億元建設的動力電池托盤項目，將為位于溧陽的大客戶上汽時代提供更加優質的服務，進一步強化雙方合作深度。”
上述人士表示：“公司的動力電池托盤項目將原先的單獨電池托盤制造向產業鏈前端延伸，運用材料方面的新型專利技術，增強整合能力，降低采購成本，增強市場競爭優勢。”
據了解，鋁合金型材是進行焊接的核心原材料，采取上下游一體化策略，一方面可以大幅降低成本，另一方面也可以滿足行業發展要求。
據EVSales數據顯示，在2020年疫情影響下，全球電動車銷量達312萬輛，同比增速高達41%，電動汽車市場發展迅速。EVTank近日發布的《全球新能源汽車市場中長期發展展望(2030年)》預測，2025年全球新能源汽車銷量將達到1800萬輛，較該機構年初預測數據上調了10%。受國內“雙碳”目標逐步推進、歐洲排放考核趨緊、美國政策環境趨好等多重利好因素影響，全球新能源汽車銷量將迎來進一步放量。
“作為全新賽道，電池盒尚處于發展早期階段，市場格局尚不明朗，行業具有高資金、高技術等壁壘，且規模化生產帶來的成本優勢顯著。”上述券商分析稱：“相比國外企業，國內企業具有本土優勢，能夠以更低的成本提供貼近客戶需求的產品，產業地位有望提升。”
“電池盒是電動車新興賽道，中國企業有望成長為全球領先的供應商。”長江證券研究員高登、陳斯竹分析：“中國電動車發展迅速，和傳統燃油車相比對于海外而言有彎道超車的優勢。”
對此，華達科技方面人士向記者表示：“公司目前電池托盤訂單飽滿、產能飽和。隨著公司擴產項目陸續投產，公司新增產能也將逐步釋放。根據公司戰略規劃，預計2021年電池托盤銷量將達到30萬只，2022年銷量達到50萬只，2025年銷量達到100萬只，屆時銷售額將達到20億元左右，市占率達到16%左右。”
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