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編者按：作為中國(guó)“新四大發(fā)明”之一的共享單車，其所引領(lǐng)的共享經(jīng)濟(jì)曾經(jīng)給國(guó)人生活帶來(lái)不一樣的便利。但是近來(lái)ofo所遭遇到的排隊(duì)退押金現(xiàn)象，提醒著我們，共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新之路并不是一帆風(fēng)順的。

本報(bào)記者 劉斯會(huì)

ofo正在遭遇雪崩式退押金潮。

在微信朋友圈中，記者發(fā)現(xiàn)不斷有用戶曬出ofo退押金的頁(yè)面顯示圖，排隊(duì)等待的人數(shù)已經(jīng)從600多萬(wàn)位飆升至12月19日下午5時(shí)的接近1115萬(wàn)位。

不斷飆升的退費(fèi)用戶意味著，小黃車將被打入“冷宮”，ofo投放在全國(guó)多地的小黃車將再也不會(huì)有用戶去使用它，而這對(duì)共享單車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是最致命的。

從金額上來(lái)看，按照99元或199元的押金來(lái)計(jì)算，ofo的資金缺口已經(jīng)增長(zhǎng)至11億元至22億元。如此高的缺口，甚至有聲音稱，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)需要介入監(jiān)管。

從ofo官方的回復(fù)口徑來(lái)看，《證券日?qǐng)?bào)》記者發(fā)現(xiàn)，12月17日，ofo稱承諾依序妥善處理好退押金事宜后;緊接著12月19日下午，ofo 創(chuàng)始人戴威發(fā)布內(nèi)部信稱，為ofo欠著的每一分錢負(fù)責(zé)。但并未明確具體還錢時(shí)間。

記者發(fā)現(xiàn)，在官方平臺(tái)上，小黃車還在持續(xù)為自己造勢(shì)，17日發(fā)布消息稱，12月20日，和ofo一起“騎”去2018搜狐時(shí)尚盛典，明年1月5日用戶通過(guò)微博抽獎(jiǎng)還有機(jī)會(huì)獲得咖啡機(jī)一臺(tái)。

押金缺口超11億元

12月17日，有消息稱，多位小黃車用戶前往位于ofo總部的中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)中心，成百上千的前來(lái)退押金的ofo用戶在這里排隊(duì)等待退押金，前來(lái)排隊(duì)的人從公司的5層一直排到1樓門外。

有用戶反映稱，自己早提交退押金十多天了，才發(fā)現(xiàn)還要提交支付寶賬號(hào)核對(duì)，還有用戶表示，提交退押金已經(jīng)兩個(gè)月多了，押金還是沒(méi)有到賬。更有用戶稱，ofo小黃車小程序不支持退押金，必須要下載小黃車APP。

12月18日，有現(xiàn)場(chǎng)用戶告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，ofo大樓被里三層外三層的排隊(duì)退費(fèi)人員和警察包圍著，并且還引來(lái)了國(guó)外媒體采訪。

負(fù)面消息不斷，此前還有網(wǎng)友爆料為了退 ofo 押金，竟然想出了假裝外國(guó)人給 ofo 寫信的方法，并且 ofo 真的很快退回了押金。

在使用ofo小黃車的過(guò)程中，主要有兩種押金方式，第一種是99元，第二種是199元，在第一次退押金后，其押金就會(huì)變成199元。

ofo將退還日期一再向后拖延，從1個(gè)工作日到改為3至5個(gè)工作日，如今延長(zhǎng)到15個(gè)工作日，不少網(wǎng)友直呼：押金到底什么時(shí)候退還?

排隊(duì)登記的用戶表示，自己18日排號(hào)是600多萬(wàn)，現(xiàn)在能不能退是未知數(shù)。顯然這個(gè)數(shù)字還在持續(xù)增長(zhǎng)，截至昨日下午5時(shí)左右，ofo的排隊(duì)已經(jīng)到了接近1115萬(wàn)位，按照最低每位99元押金計(jì)算，ofo的欠款超過(guò)11億元，若按照199元計(jì)算，ofo的欠款則高達(dá)22億元。

對(duì)于如此高額的押金缺口，ofo 12月17日回應(yīng)稱，“如果有用戶到公司現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行登記，我們將收集到的相關(guān)信息按照時(shí)間先后順序并入線上退押金序列中;如果線下登記的用戶此前已經(jīng)發(fā)起退款申請(qǐng)，則按此前的隊(duì)列時(shí)間信息為準(zhǔn)。”

ofo在聲明中強(qiáng)調(diào)在ofo用戶基數(shù)大，存在退押金申請(qǐng)激增的可能。并承諾依序妥善處理好退押金事宜。

戴威最后的堅(jiān)持

從滿城盡是小黃車，到滿朋友圈盡是退押金的申請(qǐng)截圖，ofo創(chuàng)始人戴威或許并未料到結(jié)局會(huì)如此之差。

此前媒體多次報(bào)道2018年以來(lái)，至少有9家公司因合同糾紛將ofo告上法庭，涉及物流運(yùn)輸、房屋租賃、廣告費(fèi)用、拖欠貨款等多種事由，部分案件已達(dá)成和解，尚有多起仍在審理之中。

彼時(shí)戴威用小黃車迎來(lái)至暗時(shí)刻來(lái)形容ofo面臨的局面，面對(duì)如今這個(gè)局面，12月19日，ofo創(chuàng)始人戴威發(fā)布內(nèi)部信稱，希望每一位ofo人都能認(rèn)同并堅(jiān)定信念：不逃避，勇敢活下去，為ofo欠著的每一分錢負(fù)責(zé)，為每一個(gè)支持過(guò)ofo的用戶負(fù)責(zé)。

戴威還表示，由于從去年年底到今年年初沒(méi)能夠?qū)ν獠凯h(huán)境的變化做出正確的判斷，公司今年一整年都背負(fù)著巨大的現(xiàn)金流壓力。“退還用戶押金、支付供應(yīng)商的欠款、維持公司的運(yùn)營(yíng)，1塊錢要掰成3塊錢花。”

大敗局之下，共享單車的命運(yùn)是否都只能走向被收購(gòu)的命運(yùn)。

同行也是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒也難逃將摩拜賣給美團(tuán)王興。

在用戶集體圍堵ofo總部索要押金之前，市場(chǎng)上有一封有關(guān)《瑋煒致戴威的一封信：那些花開》的文章在網(wǎng)絡(luò)流傳。

該文章以摩拜單車創(chuàng)始人、CEO胡瑋煒的口吻，復(fù)盤了此前摩拜與ofo被投資人撮合并購(gòu)時(shí)的情景，也對(duì)摩拜和ofo的共享單車燒錢大戰(zhàn)和在管理上的問(wèn)題作出反思。同時(shí)，在文中還講述了ofo對(duì)于滴滴關(guān)系處理上的不成熟。

這篇文章在網(wǎng)絡(luò)上獲得比較高的傳播度，不過(guò)，后來(lái)，胡瑋煒向媒體否認(rèn)了該文章的真實(shí)性。

在ofo再一次陷入至暗時(shí)刻的當(dāng)下，對(duì)于共享出行到底該何去何從，有媒體報(bào)道胡瑋煒?lè)窒砹俗约旱目捶ǎ?ldquo;共享經(jīng)濟(jì)在我看來(lái)就僅僅是一個(gè)開始。未來(lái)的出行市場(chǎng)也還有很多很多變化的可能性”。

她表示，摩拜現(xiàn)在在做精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)，把全生命周期這件事情要做得更加完善，讓大家看到共享單車這個(gè)行業(yè)更加積極的這一面。“在過(guò)去的7個(gè)月，我們幾乎沒(méi)有投入新的單車，但我們的訂單量其實(shí)是不斷上漲的。”

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