“走出地鐵站、掃輛單車，幾分鐘就騎到家門口了，便捷還經濟。”對上班族張東波來說，共享單車幾乎天天相伴，他還辦了一張騎行月卡，“一天至少用兩次，一個月才10塊錢，挺劃算。”
在沈陽，和張東波一樣離不開共享單車的市民還有很多。近日，沈陽市公布一組除冬季外共享單車運行數據：最高每天200萬人次使用、每輛單車日均使用6.3次、出行分擔率達10%、次均出行距離2.2公里……在全國城市橫向對比中，沈陽共享單車在周轉率、使用率等方面均居全國前列。
讓市民喜歡上共享單車，沈陽市是如何做到的?
配額管理 解決無序投放
2017年，作為公交、地鐵等公共交通的補充，共享單車進入沈陽，運營范圍涵蓋9個城區。
“引入共享單車的目的是為市民出行提供便利，但科學控制總量是前提。” 沈陽市城鄉建設局交通建設管理處處長謝宇說。
沈陽市結合市民出行需求、城市慢行空間與停放設施的承載能力、氣候條件等因素，對車輛需求總量進行科學論證，編制《沈陽市共享單車需求總量及供給控制研究報告》。通過實地調查、大數據分析、征詢專家意見和市民需求等方式，經綜合研判、科學評估，確定現階段投放數量:春、夏、秋季24萬輛，冬季12萬輛。
2020年11月底，沈陽啟動對共享單車投放份額公開招標，成為繼廣州、天津之后，全國第三個對共享單車實施投放份額招標的城市。
“政府依據監督考核，動態調整單車企業投放份額。考核指標包括企業運維事件處理率、運營車輛入欄率等。這有利于企業不斷提升服務質量，促進良性競爭。”中標的哈啰出行沈陽運營經理呂錚對配額管理非常認同，而哈啰出行也的確通過努力將投放份額提升了超過10%。
定點停放 破解亂停亂放
“以前亂停亂放的現象比較常見，停車點也少，大家找不到車著急，騎到地方，找不到停車點更著急!”說起以前騎行的經歷，市民林林說，“不過現在好多了，地鐵口、公交車站隨處都是共享單車停放點，大家按位停車，方便而有序。”
亂停亂放是共享單車進入沈陽后表現出的突出問題。為破解這個問題，沈陽市在全國率先推行共享單車定點停放運行機制。共享單車企業將車輛全部更換為具有高精度定位鎖的車輛，同時對現有共享單車停放點位坐標進行精準測量，將點位全部納入服務平臺統籌管理，并同步設置電子圍欄，使車輛停放相對集中。在地鐵站、公交車站、居民區等用車需求量較大區域，設置1.7萬個單車停放點位，并依據大數據分析和市民建議動態調整，便于市民就近停放和取用車輛。此舉不但有利于破解高峰時段無車可用問題，還能避免車輛亂停亂放。
同時，沈陽市啟動非定點停放扣費制度，引導市民規范停放。“亂停亂放等行為，將在鎖車后被收取高額費用，這個辦法直接有效。”呂錚說。
智慧調配 避免一車難求
停車有了“框框”，但停車規矩了，并不代表用車就方便。如何科學、精細地實現供需平衡，滿足市民需求?沈陽市建設智慧化管理平臺，按需分配、精準投放，解決一車難求，激勵共享單車企業為市民出行“最后一公里”提供優質服務。
沈陽市將投放車輛的標識(牌照)號碼、車身二維碼、車架號三項信息進行數據綁定后，全部上傳平臺統一管理，對運營車輛信息實時監管，同時建立市、區、街道、第三方機構的多層次工作體系，對淤積車輛合理疏散，滿足供給不足點位需求。
共享，也要共治。市民在使用共享單車的同時，也是共享單車信息的提供者和共享單車秩序的維護者。“沈陽共享單車隨手拍”微信公眾號就提供了一個共治的空間。市民可以將違規投放、車輛淤積、亂停亂放等現象上傳到“沈陽共享單車隨手拍”微信公眾號，而且還有免費騎行獎勵。(陶陽)
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