沈陽市哪些區域停車最緊張?哪些時段停車最難?又有哪些停車資源可以更好地利用?
沈陽市已于9月初啟動停車資源普查工作，預計10月底結束。根據普查部分已知的結果，沈河、和平兩區停車位需求量最大。
目前，沈陽市正在進行停車資源普查工作，預計10月底結束。根據普查部分已知的結果，沈河、和平兩區停車位需求量最大。本次大普查，將為下一階段停車場規劃建設提供基礎數據支撐。市內九區都已開展試點工作，通過租售并舉、低價包月、個人泊位錯時共享等方式解決停車難問題。
停車資源普查工作
沈陽市哪些區域停車最緊張?哪些時段停車最難?又有哪些停車資源可以更好地利用?為了盡快摸清停車位資源的“家底”，合理優化停車位資源，沈陽市已于9月初啟動停車資源普查工作，預計10月底結束。
沈陽市城鄉建設局交通建設管理處處長謝宇介紹，停車位大普查的目的是摸清沈陽市停車資源的家底，解決存量停車資源信息不對稱的問題，釋放出更多閑置的車位資源，并讓利用率不高的停車場，得到更充分利用。
“具體來說，對于一些停車資源比較充足的區域，我們要采取一些盤活、引導的措施，把所有的閑置車位充分利用起來，對于一些停車泊位嚴重缺失的，特別是一些老舊小區，我們要針對普查的具體情況，增建一些停車場。”謝宇說。
同時，也能夠幫管理決策部門更精準定位停車難點，未來在增加停車資源供給的時候，能夠做到精準投放，提升停車場建設效率和質量，從而提升既有資源的利用率，實現提高有效供給，緩解停車難題。
數據將接入“盛事通” 全民可查
據介紹，停車位普查結束后，基于普查數據，將建立停車資源全樣本數據庫，為沈陽市停車建設、規劃、管理工作提供精準數據支撐。同時，普查數據將接入沈陽市“盛事通”APP好停車板塊，市民利用手機APP即可實現車位查找、預約、共享、無感支付、先離場后付費等便民服務功能。
中街、長白島停車位需求量大
據統計，截至2020年底，沈陽市中心城區機動車保有量約211萬輛, 每日新增約500輛。按一輛車1.1~1.3個泊位范圍計算，所需小汽車停車泊位232萬~274萬個，而沈陽市現狀停車泊位總數有多少，停車泊位缺口總數的準確統計數據只能靠這次普查來獲得。
這次停車泊位普查的范圍包括9個行政區，分別為和平區、沈河區、鐵西區、皇姑區、大東區、渾南區、于洪區、沈北新區、蘇家屯區。調查對象為沈陽市內供機動車停放的場所，包括各類配建停車場、公共停車場、路側(建筑前區)停車場和路內停車場。普查內容包括停車場基礎屬性信息、停車泊位供應信息、停車需求信息等。
北京晶眾智慧交通科技股份有限公司項目經理吳培龍介紹，整個調查組共計60余人，分成10個調查小組。目前，二環內已經全部調查結束，正在進行數據校驗，當下要調查的范圍是二環外的部分區域。根據已經完成的二環內的普查數據，沈河區和和平區的停車需求量最大，其中，中街及長白島區域最為明顯。一般來說，中街、太原街等商圈白天停車位需求量大，長白島等大片居住區夜間停車位需求量大。
未來個人泊位也有望錯時共享
沈陽市城鄉建設局交通建設管理處處長謝宇在接受本報記者采訪時提到，下一步，沈陽將實現個人車位錯時共享。
打個比方，如果這個車位是屬于某個小區的某個居民的，個人車位錯時共享是指，可以在該居民駕車外出時間中，將空出的車位共享給居住區附近部分商圈、辦公樓等有停車需求的人。閑置的停車位被盤活的同時，停車難的問題也會得到相應的解決。沈陽未來將開發出這樣的網絡平臺，鼓勵大家通過這種方式共享車位、發布相關信息。
值得注意的是，謝宇提醒，小區內個人車位共享是需要一個前提的，即與房產部門溝通協調，并得到相關物業的支持，在不影響小區安全、全體業主同意的情況下，進行共享。并提前進行相關試點工作。
租售并舉、低價包月
解決停車難試點正在進行中
停車問題不僅僅是因為供小于求。沈陽市規劃設計研究院有限公司交通規劃分院相關工作人員介紹了一種停車不均衡的情況。
據介紹，普查的同時，針對老舊小區、商圈、醫院、學校不同區域，解決停車難試點工作也在同步進行，而且市內9個區都有試點方案，奧體中心以南的億豐廣場區域就是渾南區的試點之一。
該工作人員解釋，這個區域既有老舊小區也有新建住宅，而且商場業態較全。通過調查數據發現，該區域車位的供應量是大于需求量的，存在的問題主要是停車不均衡：商圈的收費停車場使用率不高，小區地下的停車場很多沒有出售，也在閑置中。大量的車停在路內和路側，占用人行道。目前在該試點采取的措施是：
1.通過政府、街道出面協商的方式，鼓勵商家低價包月出租地下停車位，讓居民將車停在商場地下。
2.與樓盤小區開發商或物業協商，鼓勵其對車位租售并舉，即在車位出售之前，先進行出租，避免車位空置。
3.在道路上設置阻車樁等隔離設施，保證慢行空間的連續通暢，減少違停，使停車有序、合理。(張阿春)
關鍵詞：
停車資源普查
錯時共享
便民服務
供小于求
