湯建軍 記者 王榮琦
春節期間，大連地鐵五號線火車站站施工圍擋內門吊運行，挖掘機翻渣做渣土外運準備。值班室里，現場負責人毛知新仍在翻看圖紙研究地質情況，思考施工安排，“得把現場各環節考慮細致、周全，確保進度有序、安全受控”。
地下20米深處，蜿蜒的隧道里潮濕、悶熱。22歲的電瓶車司機杜雪洋正在等候渣土車。這個來自河南安陽的小伙從事這項工作已經3年多了“，今年過年我回不了家啦，就在單位安安心心上班”。
盾構機操作室里，司機楊挺茂聚精會神地操控按鈕。雙軌梁下，機修師傅吳增利正在為吊裝轉移管片掛吊鉤?！肮て诘⒄`不起，過年就不回去了，在工地好好上班。”吳增利說。這支人員主要來自大西北、平均年齡36歲的團隊，春節期間有近80人堅守崗位辛勤勞作，確保左、右線盾構以每天14.4米的速度向前掘進，向五號線最后一個盾構區間提前貫通發起沖刺。
大連地鐵五號線建成后，將形成一條南北向的城市快速通道，構建“一灣兩岸”的濱海城市新格局。目前，該區間已完成總任務量的62%?！拔覀儗⒁宰詈玫臓顟B確保五號線今年年底前順利開通!”中鐵一局城軌公司大連地鐵五號線04標大盾構團隊負責人張玉寶充滿信心地說。
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