記者唐佳麗
山中低溫，新雪未融。3月1日14時30分，撫順市東洲區碾盤鄉關口村，沈白高鐵(遼寧段)TJ-3標項目阿金隧道內一聲爆破，讓洞外矮樹上的積雪簌簌落下。
地面還在微顫，中鐵九局七公司項目一工區副經理康朝陽就招呼著工友整裝，待爆破警報解除后立刻開始后續作業。
“初六就開工，開工就‘上勁兒’。一個多月來，大家搶時間、搶工期已成常態。”康朝陽一邊集結隊伍，一邊和項目總工程師王煥民交流著施工要點。
“想讓項目如期完成，沒往前趕的勁兒，真不行。”和康朝陽一樣，了解一工區項目推進難點的人都知道，王煥民的這句話是由衷而發。
TJ-3標項目施工里程36.42公里，一工區施工長度17.8公里。其中，作為架梁通道全長1710米的阿金隧道，因下穿沈本高速公路、上跨重點輸水管線、隧道埋深較淺、開挖斷面大、周邊為破碎圍巖、地質條件較差等施工難點，成為全線最重要的控制性工程。
“與輸水管道洞頂最近距離30米，與高速公路樁基最近距離8米，許多路段只能靠機械開挖，工期特別緊張。”說起施工之難，一工區信息化和BIM系統負責人侯經宇告訴記者。
困難不能成為絆腳石。面對巨大的任務壓力，一工區全員上下依靠技術創新及昂揚奮斗的精神，迅速行動起來。項目班子成員白天“釘”在現場，晚間召開施工協調會，統籌安排各職能部門與作業隊的工作任務，解決當日重點難點問題。侯經宇帶領技術人員利用信息化平臺輔助現場生產，利用BIM技術對復雜工藝進行三維仿真模擬，編制和完善A類專項施工計劃。“根據現場情況，每天晚間，我們都會組織人員進行隧道、連續梁、現澆梁等專業技術培訓，為施工進度‘跑出加速度’，提供技術支持。”王煥民說。
干勁足，效果優。截至目前，曾被視為項目最大難點的阿金隧道的施工已超額完成階段性目標任務。
如今，TJ-3標項目全線完成鉆孔樁1359根，離阿金隧道幾公里遠的渾河特大橋及富村大橋等點位，13座墩臺已建設完成。距離阿金隧道80余公里的渾河站，沈白高鐵沈陽樞紐改建工程(二標段)功能工地上，中鐵九局電務公司施工人員已完成鐵路信號及通信既有設備、接觸網基坑點位、電力箱變位置確定等工作。隨著地溫上升等條件具備，沈陽南站高速場引出、沈陽南動車所擴建等，正陸續進入實質性施工階段。
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