打造“1小時通勤圈” 建設都市圈環(huán)線高速
沈陽構筑“外暢內捷”交通網(wǎng)
見習記者劉桐報道 坐沈陽地鐵可直達桃仙機場，乘沈白高鐵1.5小時能到長白山，沈陽與都市圈內城市由城際鐵路、環(huán)線高速聯(lián)通，開行城際客運公交，打造“1小時通勤圈”，未來沈陽現(xiàn)代化都市圈交通一體化已日漸清晰。日前，記者在沈陽市政府新聞發(fā)布會上了解到，沈陽正在推進都市圈基礎設施互聯(lián)互通和一體化發(fā)展，構筑“外暢內捷”交通網(wǎng)。
(資料圖片僅供參考)
據(jù)了解，沈陽現(xiàn)代化都市圈以沈陽為中心，包括鞍山、撫順、本溪、阜新、遼陽、鐵嶺、沈撫示范區(qū)7市1區(qū)。作為都市圈核心城市，沈陽市與都市圈各市（區(qū)）圍繞規(guī)劃共繪、交通共聯(lián)、產(chǎn)業(yè)共鏈、平臺共享、生態(tài)共治、文旅共建，著力培育連接、聚合、擴散能力，加快推進沈陽現(xiàn)代化都市圈建設。
推動都市圈建設，交通是“開路先鋒”。沈陽市完善城市軌道交通網(wǎng)，打造“軌道上的都市圈”，統(tǒng)籌干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道建設，探索都市圈軌道交通“多網(wǎng)融合”。
繼續(xù)建設完成沈白高鐵，建成后沈陽至長白山將由8小時壓縮至1.5小時。全面啟動沈丹鐵路外遷，為桃仙機場二跑道創(chuàng)造條件。啟動沈陽至金寶屯鐵路建設項目前期研究，盤活蘇撫鐵路，推動沈撫同城化發(fā)展。綜合考慮都市圈1小時通勤需求，深化沈遼鞍營、沈鐵、沈本、沈阜、沈盤等城際鐵路規(guī)劃研究，推動城際鐵路接入機場。科學有序發(fā)展市域（郊）鐵路，啟動沈遼、沈新、沈康3條市域（郊）鐵路規(guī)劃研究，帶動沿線城鎮(zhèn)發(fā)展。
持續(xù)加密地鐵線網(wǎng)密度，推進在建的1號東延線、2號南延線和3、4、6號線一期工程地鐵線建設。建成后，沈陽地鐵線網(wǎng)總長將達257公里，中心城區(qū)地鐵覆蓋率將達45%以上。2023年開通4號線一期和2號南延線。屆時，2號線將直達桃仙機場，4號線也將沈陽北站、沈陽站、沈陽南站串聯(lián)一體，開啟“空鐵聯(lián)運”新局面。
為加快都市圈交通一體化，沈陽將構建都市圈交通走廊“1112格局”，即每條走廊至少一條高鐵、一條城鐵、一條高速、兩條干線公路。完善都市圈公路網(wǎng)絡，推動京沈高速擴容改造，規(guī)劃新增沈陽—秦皇島高速，強化與京津冀都市圈互聯(lián)互通。
推動沈陽都市圈環(huán)線高速建設，該項目全長約205公里，實現(xiàn)三環(huán)繞城高速功能外移。今年，沈陽重點實施東部旅游大道建設工程，預計今年10月完成主線施工，通過對四環(huán)快速路的進一步提升改造，大幅提升四環(huán)快速路運輸通行能力，帶動周邊工業(yè)產(chǎn)業(yè)和物流運輸業(yè)發(fā)展。
推進都市圈公交互聯(lián)互通，提供跨市公交服務，探索沈撫間公交化運營的可行性，對城際客運班線進行公交化運營改造，加強與高鐵站、客運站、軌道交通等重要站點的接駁服務，適時開通點對點公交專線，探索通過“互聯(lián)網(wǎng)+交通”模式，開展班車客運定制服務。
同時，加強都市圈供給型基礎設施共建共享，建設區(qū)域協(xié)同的能源和水資源輸送通道，繼續(xù)實施“東水濟遼”工程，構建都市圈水網(wǎng)。推進500KV輸變電工程建設，打通城市電力通道，加強調峰儲氣保障，實現(xiàn)都市圈市政基礎設施互聯(lián)互通、靈活調度，提高供應能力和安全保障能力。
值得一提的是，沈陽市提出了提質擴容桃仙國際機場，以航空樞紐帶動都市圈一體化發(fā)展，加快二跑道建設，結合T4航站樓規(guī)劃方案，將桃仙機場融入國家高鐵網(wǎng)、沈陽都市圈城際網(wǎng)與沈陽全域軌道網(wǎng)，打造都市圈國際航空樞紐門戶。
關鍵詞：
外暢內捷
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