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8月15日上午，在沈陽地鐵二號線南延線桃仙機場站隧道內(nèi)，隨著最后一組軌排精確鋪設(shè)到位，標(biāo)志著沈陽地鐵二號線南延線全線順利實現(xiàn)“軌通”。遼沈晚報記者 查金輝 攝

(資料圖片)

8月15日上午，在沈陽地鐵二號線南延線桃仙機場站隧道內(nèi)，隨著現(xiàn)場施工人員將一組軌排精確鋪設(shè)到位，沈陽地鐵二號線南延線全線順利實現(xiàn)“軌通”。記者在現(xiàn)場看到，地鐵二號線南延線桃仙機場站施工現(xiàn)場與桃仙機場近在咫尺，據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，待2023年南延線開通運營后，市民可搭乘地鐵二號線一路向南，快速直達(dá)桃仙機場，實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運”。

問：“軌通”后還有哪些施工節(jié)點值得期待？

答：“軌通”即軌道鋪設(shè)完成，下一步值得期待的重要節(jié)點還有“電通”和“車通”，以及“綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試”等重要節(jié)點。二號線南延線于2021年6月15日實現(xiàn)全部車站主體結(jié)構(gòu)封頂，在2021年12月29日實現(xiàn)全線“洞通”，當(dāng)前的“軌通”為后期的節(jié)點按期實現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)。在“軌通”的下一步，還將進(jìn)行鋼軌焊接和疏散平臺等附屬設(shè)施的施工，預(yù)計在10月份完成。

問：二號線南延線軌道鋪設(shè)工程有哪些亮點？

答：中鐵三局沈陽地鐵二號線南延線軌道工程項目部總工程師劉子強介紹，在新市府板塊居民樓較密集的區(qū)域，有3.8公里長度的鋪軌工程使用的是高級減震道床，可以有效降低地鐵運行的噪聲和振動。此外，為了進(jìn)一步提升乘客地鐵出行的舒適性，沈陽地鐵二號線南延線軌道工程在鋪設(shè)過程中，為了保證鋪軌速度，施工中采用先進(jìn)的“鋼筋籠法”施工工藝，選用定制的變跨龍門吊作為鋪軌工具，并對施工工序進(jìn)行優(yōu)化，實現(xiàn)了浮置板鋼筋籠軌排拼裝、基底混凝土澆筑、軌道板混凝土澆筑三大工序平行作業(yè)，保證了施工的連續(xù)性，有效地提高了施工進(jìn)度及質(zhì)量。同時，沈陽地鐵二號線南延線軌道精調(diào)全部采用CPⅢ測控技術(shù)，將軌道線路平面偏差控制在1毫米左右，實現(xiàn)了軌道鋪設(shè)高精度和高平順性，提高了列車運行的平穩(wěn)性。不僅如此，在鋪設(shè)工程的高峰期，同時開工6個作業(yè)面，實現(xiàn)日均鋪軌進(jìn)度500米。

問：二號線南延線車站有哪些？總長度是多少？

答：沈陽地鐵二號線南延線于2019年8月28日開工建設(shè)，北起既有地鐵二號線全運路站，沿高深東路和智慧三街由北向南走行，終至桃仙機場，全長13.7公里，設(shè)站7座。7座車站分別為沈本大街站、沈中大街站、省博物館站、中央公園站、創(chuàng)新一路站、綜合保稅區(qū)站、桃仙機場站。

問：二號線南延線通車后，將為市民出行帶來哪些便捷服務(wù)？

答：地鐵二號線目前的南端終點是全運路站，待南延線通車后，終點將從全運路繼續(xù)向南延伸到桃仙機場站，除了方便市民乘地鐵前往機場，實現(xiàn)沈陽北站與機場的一線直連，還方便市民從主城區(qū)前往省博物館等場所。

（遼沈晚報記者 張阿春）

關(guān)鍵詞： 沈陽地鐵