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按照中國國家鐵路集團有限公司統一部署，中國鐵路沈陽局集團有限公司對客貨列車運行圖進行調整，新的旅客列車運行圖于2023年7月1日零時起實施；新的貨物列車運行圖于2023年6月30日18時起實施。此次調圖，是國鐵沈陽局集團公司16年來調整幅度最廣、釋放能力最大的一次，客貨運列車運行框架實現了全面優化。
進京高鐵實現“公交化”開行。此次調圖，進京直通高鐵由82對增加至89對。在7時至20時的熱門時段，從沈陽到北京的動車組列車平均間隔達到15分鐘一列，實現“公交化”開行。平均旅行時間3小時21分，最短旅行時間為2小時45分鐘，旅客出行將更加方便快捷。
“三進”普速列車更優更快。一是“進滬”列車吉林—上海K518/7次提高等級為直達特快列車、車次改為Z518/7次，往返旅時各壓縮近10小時，實現24小時內到達；二是“進京”列車沈陽北—北京K2550/49次延長至北京豐臺，旅時壓縮2小時40分，實現夕發朝至；三是“進穗”列車旅時大幅壓縮，其中沈陽北至廣州東Z12/3 Z14/1次上行壓縮旅時1小時58分、下行壓縮旅時53分，廣州至大連T370/67次壓縮旅時1小時58分。
城際動車組列車進一步加密。為滿足熱門城市之間旅客出行需求，沈陽局集團公司新增動車組列車6對，分別是大連北（大連）—沈陽G8063/4次、丹東—沈陽D7628/7次、大連（北）—丹東D7715/20次、長春—長白山C1315/4 C1313/6、C1319/8 C1317/20次、沈陽—山海關C516/5次。在客流高峰時段，還增加沈陽—丹東D7651/2次、丹東—錦州北D8080/79次，城市之間聯系更加緊密。
滿足通遼地區列車開行需求。滿足通遼地區進滬和開行黑龍江省直達動車需求，將阜新南—上海1230/9次延長至通遼始發終到，并提高列車等級為快速列車、車次改為K668/7次；增開通遼—佳木斯、綏芬河（牡丹江）動車各1對，通遼地區旅客出行選擇更加豐富。
部分普速旅客列車增加站停時間。此次調圖，沈陽局集團公司對部分普速旅客列車在途中站停時間進行了調整，按照實際需求，在較大客運站站停時間按需求分別增加2至5分鐘，中間站加大3分鐘以上站停比例，旅客乘降時間實現日常寬裕、高峰適用的目標。
“入關”通道貨運能力進一步提高。將沈山線客車向京哈線秦沈段調整9.5對，調整后山海關口增加貨車10對，由現圖73對增至83對，有效激活了沈山線貨運能力。
增加中歐班列開行比重。新增沈陽東，蒲河、金港至同江北（境）X8195次，興隆山、遠達至同江北（境）X8197次，每周各1列，有效增加了中歐班列貨運能力，為更多貨物往返歐亞大陸提供了運力支持。
（總臺央視記者 陳俏 王亞男）
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