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【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道 記者 趙衍龍】日本新干線傳出首起“重大意外”。11日，由日本博多發(fā)車開往東京的山陽新干線列車希望34號，行駛途中傳出異音和異臭，中途停靠名古屋站檢查時，發(fā)現(xiàn)列車車臺龜裂且漏油，立刻將千余名乘客換乘至其他列車。日本運(yùn)輸安全委員會認(rèn)定此事件屬于重大意外，已經(jīng)開始調(diào)查事故原因。

臺灣“東森新聞云”13日援引NHK消息稱，該車輛是N700系、16輛編成，該車駛?cè)氲谝煌？空拘}車站時，站務(wù)員反應(yīng)在第7車廂和第8車廂附近聞到燒焦味，列車車掌因此逐節(jié)車廂檢查。

停靠岡山站時，維修人員也上車調(diào)查，確認(rèn)聽見奇怪的低沉異音，但因?yàn)闆]有發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)不順的現(xiàn)象，因此決定繼續(xù)往東京行駛。

不過車輛行駛到京都時，車長察覺到有異臭，抵達(dá)名古屋后由站務(wù)人員檢查車輛下方，發(fā)現(xiàn)車臺出現(xiàn)漏油，連結(jié)機(jī)件與車輪的零件也出現(xiàn)像燒焦的變色，因此停駛。

日本運(yùn)輸安全委員12日派出3名調(diào)查官前往名古屋車站調(diào)查事發(fā)原因，運(yùn)輸委員會認(rèn)為此情況很有可能釀成嚴(yán)重意外，因此將此事列為“重大事故”。

負(fù)責(zé)營運(yùn)的JR西日本則表示，詳細(xì)事故原因仍在調(diào)查中。這是自2001年運(yùn)輸安全委員成立以來，新干線首次被認(rèn)定為重大事故的意外事件。

香港東網(wǎng)12日報(bào)道稱，其13號車廂的列車轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)裂痕，而將摩打運(yùn)轉(zhuǎn)傳遞到車輪的關(guān)節(jié)部分，也出現(xiàn)像燒焦般的變色情況。轉(zhuǎn)向架是列車最重要的結(jié)構(gòu)之一，直接承載車體重量并將重量轉(zhuǎn)移到路軌上，同時引導(dǎo)車輛行駛經(jīng)過曲線路段，并緩沖運(yùn)行時帶來的震動和沖擊，確保列車能夠依照路軌運(yùn)行。

而就在3天之前，日本磁懸浮高速鐵路、東京至大阪只需約1小時車程的中央新干線工程的建筑商被曝出涉嫌于招標(biāo)中舞弊的丑聞。東京地檢特搜部已立案展開調(diào)查，并搜查涉事知名建筑商的總部。涉事公司為日本五大建筑商之一的“大林組”，該公司從JR東海鐵路公司承辦中央新干線工程中的多個項(xiàng)目，但有消息稱其招標(biāo)過程涉及舞弊。警方以詭計(jì)妨害業(yè)務(wù)的嫌疑，于上周五至上周六(8至9日)強(qiáng)制搜查大林組位于東京港區(qū)的總部，并將傳召相關(guān)公司高層調(diào)查。

關(guān)鍵詞： 日本 新干線 事件