趙宇輝
前不久，由多家相關部門共同舉辦的“中國（青海）鋰產業與動力電池國際高峰論壇”成功于西寧舉行。據悉，此次論壇共計邀請包括國內外鋰電產業界的頂尖專家、學者、企業家在內的諸多相關人士，共同就動力電池與上游材料、整車企業、環境保護的協同發展等議題開展廣泛且深入的討論。特別值得一提的是，《鋰電池產業發展報告(2018)》也在會議期間正式發布。該《報告》顯示，當前中日韓三方均在鋰動力電池產業的發展方面具有一定優勢。其中，我國借助新能源汽車產業的先發優勢，助推動力電池產業進入快速成長階段，目前已經成為全球最大的鋰動力電池生產國。現今全球十大動力電池企業之中，便有多達7家來自中國。
然而，國內鋰動力電池產業雖進步迅速，卻仍不乏需要進一步完善之處。仔細觀察不難發現，這主要包括以下幾個方面。首先，結構性產能過剩。數據表明，2017年我國動力電池的產能累計超過200吉瓦時，總體利用率卻只有約40%。這就造成市場上的高端優質產能供應不足，低端產能訂貨不足，呈現出兩極分化的現象。其次，原材料需求量較大。統計顯示，2017年我國鋰動力電池的出貨量達到約39.1吉瓦時，約占行業總體規模的50%。其中，汽車動力電池的出貨量達到約38吉瓦時，約占全球汽車動力電池出貨量的65.4%。部分業內專家認為，盡管我國鋰資源還算豐富，但稟賦不佳，所以利用率較低。況且，我國的鎳、鈷資源相對匱乏，這就導致對外依存度較高。由于時下全球鋰、鈷、鎳資源均呈現出寡頭壟斷的特征，市場價格不斷上漲，從長期來看，我國鋰產業存在資源安全的風險。最后，我國動力電池回收技術尚不夠成熟，存在收購網絡不完善、管理措施不健全、政策支持不到位等問題，其商業模式及盈利模式亦有待繼續探索。
那么，未來國內鋰動力電池產業該如何進一步完善呢？具體來說，應分為以下幾點。一是相關部門可以嘗試研究并出臺一些針對性的政策，引導企業逐步梳理、化解過剩產能，以求提升動力電池的總體利用率，并且增加市場上的高端優質產能的供應量。二是相關部門可以嘗試研究并制定一些針對性的中長期規劃，在加強鋰、鎳、鈷等資源的勘察、開采、評價與回收利用工作的同時，加強市場監管并引導價格理性回歸。三是相關部門可以嘗試研究并出臺一些針對性的政策，支持完善動力電池回收網絡并完善健全的管理措施，全面提升回收技術。四是企業應該嘗試加大研發投入的力度，并且凝聚更多的優秀人才。同時，企業通過與高等院校、研究機構建立合作，開展動力電池的基礎研究，不斷創造新技術，最終提高自身在市場競爭中的地位。凡此種種，或能使國內鋰動力電池產業發展得更加成熟。
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