解決停車難，先得摸清停車位底數(shù)。記者從北京市交通綜合治理事務中心獲悉，今年東城、西城已經(jīng)率先啟動停車設施信息報送，明年將推廣到全市范圍，繪制全市停車設施“一張圖”，為后期停車挖潛、預約停車、錯時共享停車打下基礎。
本市從2019年起推進道路停車改革，截至目前，共在900多條道路上施劃了8萬多個車位，全部實施電子收費，納入非稅收入管理，并為7.2萬輛車辦理了道路居住停車認證，來緩解居住停車難。“改革把原來的人工挎包收費轉變?yōu)殡娮邮召M，道路停車的收費性質也變了，從原來的經(jīng)營性收費轉變?yōu)檎嵌愂杖耄径沤^了‘黑收費、亂收費’現(xiàn)象，實施電子收費的道路停車秩序明顯改善，‘停車入位、停車付費、違停受罰’的理念逐漸成為社會共識。”市交通綜合治理事務中心資源統(tǒng)籌部部長胡海鶴介紹。
隨著停車改革不斷深入，治理重點也從道路延伸到路外，開展停車綜合治理。各區(qū)、各街道結合屬地實際情況，采取精細化的管理方式，來緩解居住停車難和優(yōu)化停車秩序。
《北京市機動車停車條例》《北京市城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）》提出，要開展停車設施信息報送工作，分區(qū)分類有序補充居住區(qū)基本車位。胡海鶴介紹，今年東城、西城率先啟動停車設施信息報送，明年將推廣到全市范圍，目的就是要繪制全市停車設施“一張圖、一張表、一個庫、一個機制”，實現(xiàn)底數(shù)清、情況明，推進智慧停車和數(shù)字城市建設，緩解居住停車難。
“一張圖”的繪制正在推進。其中東城、西城今年率先啟動停車設施信息的報送，兩個區(qū)已基本完成70%的報送工作，整體工作將于11月底前完成。
將全市停車設施落到“一張圖”上有何好處？胡海鶴介紹，隨著把電子收費的道路停車位、備案公共停車場的動態(tài)數(shù)據(jù)都匯集到這張圖上，可為后期推進精細化的區(qū)域停車治理、停車誘導提供支撐。停車人可以方便地找到目的地附近哪兒還有車位，哪兒可以預約停車，物業(yè)企業(yè)可以開展有償錯時共享停車，提高停車資源利用率，增加經(jīng)營收入。
全市錯時共享車位已達3.8萬個
目前，核心區(qū)居住停車難的問題依然突出。以東城區(qū)為例，“十三五”時期，全區(qū)居住停車泊位缺口高達5.6萬個，全區(qū)90%以上居住區(qū)是嚴重缺少停車資源的區(qū)域，尤其是夜間居住停車矛盾更加突出。隨著停車設施底數(shù)越來越清晰、精確，各區(qū)、各街道將綜合采取居住小區(qū)內挖潛、新建車位、物業(yè)規(guī)范化管理、錯時共享停車等系列綜合措施，更大程度緩解居住停車難問題。
2020年以來，全市以街道為單位推進有償錯時共享停車，累計已提供3.8萬個共享車位。其中東城區(qū)17個街道共協(xié)調了52個共享停車場，提供2643個車位；西城區(qū)15個街道協(xié)調了57個共享停車場，提供2864個車位。
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