雅萬高鐵電力電纜敷設 。攝影：楊凱
中國網訊（通訊員：武玉傳）1月21日，除夕，印尼時間深夜22時30分，印尼雅萬高鐵帕達拉郎至卡拉旺區間6#隧道內，在鐵路兩線間緩緩行駛的一前、一后兩輛輕卡車上，最后兩盤一棕一黑20kV電力貫通電纜，通過固定在車上臥盤的電纜線盤有序轉動，此時就像個小孩似的，被印尼員工溫柔地攬入電纜槽中……
雅萬高鐵電力電纜敷設。攝影：楊凱
(資料圖)
楊凱是中國中鐵電氣化局雅萬高鐵項目的員工。他看著這一幕，內心既激動又忐忑，他高興的是今天順利完成2.3*6即13.8 條公里區間20kV電力貫通電纜敷設。在他管轄40公里電力專業施工區域，4.6公里長的6#隧道電力貫通纜，是最難啃的硬骨頭。終于，這塊硬骨頭在新年鐘聲敲響之前，順利拿下了。而讓他心神不安的卻是如何向電力一隊隊長李彥超解釋呢？
雅萬高鐵電力電纜敷設。攝影：武玉傳
1月22日大年初一凌晨，印尼時間0時30分，楊凱和王建平兩個人沿著鐵路線路仔細檢查一番，確認工完、料凈、場地清后，這才坐上車。
在回駐地的路途中，副工長王建平笑著調侃道：“楊工長，咱超哥的脾氣你也知道，我看呀，這個年，你過的可不踏實呢！”
楊凱白了他一眼，氣嘟嘟地說：“你別忘了，咱倆是一條繩上的螞蚱，誰也跑不了。”
“呵呵，大年三十要放電纜，是你這工長最后拍板的，我嘛，充其量就是一個服從命令的好兵!”
“呵呵，你是好兵？干活前就數你能瞎嚷嚷，說啥咱們工班施工進度跟不上，對不起咱超哥；又說還不如在春節期間，趁著其他施工單位都休息，咱們把6#隧道剩下的2.3公里電力貫通纜干了,現在遇到事了，咋，就成了縮頭烏龜了！”
王建平聽了，頗不服氣，他辯解道：“楊工長，你也知道帕達拉郎至卡拉旺區間線路坡度大，作業車限速5公里/小時，封鎖點時間也就五六個小時，若是利用作業車敷設電纜，從德卡魯爾動車段發出的作業車來回運行時間就要耗時四個多小時，留給咱們有效作業時間并不多了，若是等鋼軌大型運輸車上道作業，咱們這用汽車牽引敷設電纜的法子可就難以實現了，那最后就只能人工敷設電纜了，到時候咱倆就是把吃奶的勁都用上，咱們工班的施工還是進展緩慢……”
“你說的都對，可是、可是……”楊凱看著手機里多個李隊長的來電，心里還是發怵得很。
王建平此時“嘿嘿”一笑說：“咱們從早上七點開始干活，經過連續17個小時的奮戰，現在終于完成13.8條公里20kV電力貫通電纜敷設，至于超哥讓咱倆今天歇一歇，不干活，去141工區參加除夕夜聚餐的事，這是超哥關心咱們一線員工的一片心意，咱們沒有及時赴宴，也是情有可原嘛。”
“那是，咱們一線員工之所以這么拼命干活，靠的就是人心換人心，誰讓人家超哥平時無論是在工作上，還是個人生活上都關懷倍加，再說，咱們這么干，也是想讓超哥臉上有光嗎？”
楊凱這么一想，心里反而踏實許多，此時一股濃濃的倦意襲來，他那一雙布滿血絲的眼睛不聽指揮地合在一起，悄然入夢了……
王建平看著昏昏入睡的楊凱，一臉怪笑：“這小子心真大，還挺能自我安慰，難不成忘了超哥的脾氣了！”
雅萬高鐵電力電纜敷設。攝影：武玉傳
雅萬高鐵電力電纜敷設。攝影：武玉傳
雅萬高鐵電力電纜敷施工總結會右2楊凱工長。攝影：武玉傳.jpg
關鍵詞：
電力電纜
敷設電纜
電纜敷設
