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央視網(wǎng)消息：春風(fēng)送暖，各地的重大項目紛紛開工。烏江特大橋是貴州德江至余慶高速的控制性工程，全長1834米，主橋?yàn)?04米，是目前世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。大橋建設(shè)者們也是鉚足干勁，跑出了開工“加速度”。

記者 吳佳靈：這里是貴州德余高速烏江特大橋的建設(shè)現(xiàn)場。今年1月初，這座大橋已經(jīng)完成了拱上立柱的安裝工作，目前已經(jīng)進(jìn)入了橋面梁的施工階段。我身后的工人們正在加緊組裝鋼梁，后續(xù)將通過起吊設(shè)備，將它們安裝到距離水平面200米高的柱頂上。

春節(jié)假期結(jié)束，在貴州德余高速烏江特大橋的施工現(xiàn)場，一片繁忙景象。

中交一公局集團(tuán)德余六標(biāo)項目經(jīng)理 王志金：正月初八我們已經(jīng)全面復(fù)工達(dá)產(chǎn)，目前進(jìn)場的人員一共有82人，主要是聚焦項目的鋼梁的安裝工作，（已經(jīng)）完成了（工程）總體進(jìn)度的85%。

曾國勝是烏江特大橋拱橋段的現(xiàn)場總指揮，負(fù)責(zé)主橋安裝工作。他告訴記者，開工后的第一個重要任務(wù)就是安全檢查和安裝第二片柱頂橫梁，單片重量約70噸。想要把這樣一個大家伙精準(zhǔn)地安裝到高空中的預(yù)定位置，對他們來說是一個不小的挑戰(zhàn)。

中交一公局集團(tuán)德余六標(biāo)項目副經(jīng)理 曾國勝：我們在安裝橋面梁的時候，第一個我們的工人，還有技術(shù)干部要克服高空（恐懼）。站在生產(chǎn)這個角度的話，橋面梁的安裝要達(dá)到毫米級安裝，（難度和）風(fēng)險目前來講是比較高的。

在現(xiàn)場人員的協(xié)作下，橫梁順利完成安裝。而這樣的準(zhǔn)確高效離不開項目團(tuán)隊采用的預(yù)制裝配式工藝，在制造、組拼以及安裝的全過程采用虛擬技術(shù)進(jìn)行預(yù)拼裝，節(jié)省了時間，提高了精度。

中交一公局集團(tuán)德余六標(biāo)項目總工程師 陳詩泉：精準(zhǔn)確定連接板的孔位，將鋼梁的制造（精）度控制在3毫米以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了鋼梁安裝的一步到位，極大提升了安裝效率。

據(jù)了解，烏江特大橋位于遵義市鳳岡縣、銅仁市思南縣和石阡縣的交界處，是德余高速公路的重點(diǎn)控制性工程。在建設(shè)者們的齊心協(xié)力之下，德余高速公路預(yù)計于2023年內(nèi)全面建成通車。

關(guān)鍵詞： 高速公路 預(yù)定位置 施工階段