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4月28日晚間，江汽集團(tuán)發(fā)布的2022年第一季度報(bào)告顯示，1~3月，江汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約97.61億元，同比下降16.43%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約-2.9億元，同比下降253.45%;經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~11.65億元，同比增加236.16%。

江汽集團(tuán)收入、利潤(rùn)雙降的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)，主要來(lái)源于商用車業(yè)務(wù)的銷量下滑。對(duì)比新能源汽車的高歌猛進(jìn)，各大廠商的商用車板塊都表現(xiàn)出慘淡的光景。一方面，這兩年缺芯少電的問(wèn)題依舊存在，汽車制造所需的原材料價(jià)格也在不斷高漲，這些問(wèn)題的延續(xù)造成商用車制造的成本上漲，導(dǎo)致以商用車為主要業(yè)務(wù)的江汽集團(tuán)的利潤(rùn)下降。另一方面，今年3月份疫情防控風(fēng)險(xiǎn)再度升級(jí)，造成相關(guān)消費(fèi)品運(yùn)輸需求減弱，削薄了對(duì)商用車需求的支撐;同時(shí)，過(guò)于嚴(yán)重的疫情風(fēng)險(xiǎn)也讓消費(fèi)者對(duì)于未來(lái)預(yù)期變得更為保守，導(dǎo)致消費(fèi)欲望的直線降低，促使線下到店的人次頻次隨之減少，這些因素都讓商用車市場(chǎng)的整體銷量雪上加霜。

在全國(guó)各地經(jīng)濟(jì)壓力持續(xù)，商用車板塊整體遇冷的環(huán)境下，江汽集團(tuán)雖然無(wú)法扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)大勢(shì)，但在逆境中的判斷和處理上，仍然有可圈可點(diǎn)之處。

市場(chǎng)研判準(zhǔn)確戰(zhàn)略執(zhí)行到位

2021年7月，江汽集團(tuán)正式發(fā)布了“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃。規(guī)劃中，江汽集團(tuán)將“做大做強(qiáng)商用車，聚力發(fā)展智能汽車和智能新能源汽車”寫進(jìn)戰(zhàn)略之中。

根據(jù)今年4月初發(fā)布的3月產(chǎn)銷快報(bào)，江汽集團(tuán)商用車銷量合計(jì)6.44萬(wàn)輛，同比下降26.69%;乘用車?yán)塾?jì)銷售6.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.87%。另根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度商用車銷量96.5萬(wàn)輛，同比31.7%;乘用車銷量為650.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)0.2%。江汽集團(tuán)商乘兩端的數(shù)據(jù)均優(yōu)于行業(yè)平均表現(xiàn)，雖然從現(xiàn)在的情況來(lái)看，商用車版塊不算“形勢(shì)良好”，但考慮到行業(yè)大環(huán)境，也稱得上“發(fā)展穩(wěn)健”。

純電動(dòng)乘用車版塊，一季度中該版塊銷量超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)65.85%，銷售占總銷量的30.96%。從這樣的增長(zhǎng)和銷售占比來(lái)看，新能源汽車已經(jīng)成長(zhǎng)為江汽集團(tuán)重要的營(yíng)收點(diǎn)。在補(bǔ)貼退坡的背景下，新能源汽車市場(chǎng)卻在巨大的需求下呈現(xiàn)出一片繁榮景象。江汽集團(tuán)也抓住了這波紅利，帶動(dòng)集團(tuán)自身“商乘并舉”戰(zhàn)略目標(biāo)的落實(shí)。

值得一提的是江汽集團(tuán)的國(guó)際化業(yè)務(wù)。“十四五”期間，國(guó)際化業(yè)務(wù)已被視為江汽集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)，提升到與國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)同等的地位。為此江汽集團(tuán)也制定了2025年國(guó)際市場(chǎng)銷量規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。根據(jù)3月產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)，2022年一季度，江汽集團(tuán)累計(jì)出口2.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.7%，占總銷量的18%。從當(dāng)前的增長(zhǎng)速度來(lái)看，該戰(zhàn)略目標(biāo)有望在“十四五”的第四年落實(shí)完成，國(guó)際化業(yè)務(wù)亦將成為江汽集團(tuán)營(yíng)收的重要一部分。

加碼研發(fā) 加強(qiáng)合作 打造企業(yè)未來(lái)基本盤

企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展過(guò)程中，必然要經(jīng)歷市場(chǎng)周期的不斷波動(dòng)。順境時(shí)，順勢(shì)而為，一日千里;逆境時(shí)，厚積薄發(fā)，靜待逆襲。在不利的形勢(shì)下，江汽集團(tuán)做好了打“逆風(fēng)局”的準(zhǔn)備，為下一輪市場(chǎng)周期做足了鋪墊和準(zhǔn)備。為此，江汽集團(tuán)堅(jiān)持既定戰(zhàn)略，持續(xù)加碼研發(fā)創(chuàng)新，深化對(duì)外開放合作，不斷壓實(shí)自身的企業(yè)基本盤。

技術(shù)實(shí)力是車企重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力，研發(fā)費(fèi)用代表了企業(yè)未來(lái)持續(xù)發(fā)展的可能性。因此，在當(dāng)前不利的形勢(shì)下，江汽集團(tuán)依然選擇加碼研發(fā)投入，以確保一個(gè)穩(wěn)健、可預(yù)見的未來(lái)。第一季度報(bào)告顯示，2022年第一季度，江汽集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用為2.95億元，同比增加3.99%。

江汽集團(tuán)自創(chuàng)立以來(lái)就有重視研發(fā)創(chuàng)新的傳統(tǒng)，每年都將銷售收入3%至5%作為研發(fā)投入，重點(diǎn)針對(duì)新技術(shù)、新材料、新工藝的運(yùn)用，強(qiáng)化核心技術(shù)能力建設(shè)，提升公司技術(shù)研發(fā)水平，打造作為中國(guó)自主汽車品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。截止2021年底，江汽集團(tuán)共擁有授權(quán)專利超出15512件，位居國(guó)內(nèi)自主汽車企業(yè)前列。

另一方面，江汽集團(tuán)的發(fā)展并未因?yàn)槭袌?chǎng)周期影響而縮小，而是通過(guò)同行的“盟友”深化合作，持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能。這也確保了江汽集團(tuán)在市場(chǎng)回暖時(shí)能夠更快的啟動(dòng)，從而在市場(chǎng)中獲得先機(jī)。2022年伊始，大眾安徽MEB工廠完成全新車身車間的建筑施工，江汽集團(tuán)與大眾汽車的合作繼續(xù)深化;與蔚來(lái)汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過(guò)優(yōu)勢(shì)資源整合，打造擁有國(guó)內(nèi)自主品牌首條高端全鋁車身生產(chǎn)線的世界級(jí)智造工廠——江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地。近日，江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地第20萬(wàn)臺(tái)車正式下線，刷新了高端新能源乘用車市場(chǎng)上最快產(chǎn)銷紀(jì)錄。同時(shí)，江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地在去年啟動(dòng)的生產(chǎn)線整體升級(jí)預(yù)計(jì)將在2022年上半年全部完成，整體升級(jí)完成后將達(dá)到24萬(wàn)臺(tái)年產(chǎn)能，通過(guò)加班或增加班次等方式可以將年產(chǎn)能提升至30萬(wàn)臺(tái)。

從今年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然當(dāng)前形勢(shì)并不樂(lè)觀，但江汽集團(tuán)的發(fā)展并未從“十四五”規(guī)劃中脫軌，相應(yīng)戰(zhàn)略目標(biāo)也在有序地推進(jìn)。同時(shí)，持續(xù)加碼的技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)以及不斷擴(kuò)大的產(chǎn)能，也讓江汽集團(tuán)保有“快速反彈”的可能性。目前，江汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)?nèi)匀桓S市場(chǎng)環(huán)境而變化，但隨著疫情防控的好轉(zhuǎn)、國(guó)家基建相關(guān)的政策逐步落實(shí)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的不斷深化，缺芯少電的原材料問(wèn)題的環(huán)節(jié)，市場(chǎng)大環(huán)境會(huì)在可預(yù)見的將來(lái)中實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，江汽集團(tuán)的前景依舊可期。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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