6月20日，北汽藍(lán)谷針對公司2021年度及2022年第一季度的經(jīng)營成果及財務(wù)指標(biāo)召開了網(wǎng)上業(yè)績說明會。
2022年一季度，北汽藍(lán)谷實現(xiàn)營業(yè)收入17.31億元，較上年同期8.3億增長108%；經(jīng)營活動現(xiàn)金流為1.24億，而本期末貨幣資金為95.96億，較期初66.27億增長45%。
特別值得注意的是，2022年1-5月北汽藍(lán)谷的新能源汽車?yán)塾嬩N量13413輛，同比增長149.59%。
從業(yè)績數(shù)據(jù)來看，北汽藍(lán)谷無疑在今年開了好頭。但驚喜可不僅限于此，2022年北汽藍(lán)谷不僅實現(xiàn)了業(yè)績方面的穩(wěn)中有進，旗下的高端品牌極狐汽車在市場聲量和品牌建設(shè)方面也有了質(zhì)的飛躍。特別是前段時間連續(xù)冠名的崔健、羅大佑線上演唱會更是幫助極狐汽車實現(xiàn)了廣泛的市場曝光和品牌破圈。
可以說，透過這場業(yè)績說明會，北汽藍(lán)谷和極狐用成長韌性和破界創(chuàng)新真正坐實了新能源汽車“優(yōu)等生”的位置。
企業(yè)韌性引爆市場潛力，北汽藍(lán)谷產(chǎn)銷穩(wěn)中有進
事實上，如果拋開北汽藍(lán)谷單獨的業(yè)績亮點，而從行業(yè)面來看，雖然2022年的新能源汽車市場前景依然向好，但不可忽視的是，整個新能源汽車行業(yè)面臨的一系列不確定性壓力挑戰(zhàn)同樣極為嚴(yán)峻。
從去年到現(xiàn)在，全球疫情的反復(fù)導(dǎo)致半導(dǎo)體芯片產(chǎn)量短缺嚴(yán)重，進而加劇了供應(yīng)鏈供應(yīng)的緊張，大宗商品的原材料價格開始持續(xù)上漲，新能源汽車行業(yè)成為供應(yīng)鏈不足的“重災(zāi)區(qū)”。
特別是動力電池上游原材料的價格暴漲，更是直接成為阻擋新能源汽車高速發(fā)展的“攔路虎”。
如果再疊加上今年國內(nèi)疫情對汽車消費市場的打擊，新能源汽車行業(yè)面的下行壓力尤為巨大。所以在這種情況下，北汽藍(lán)谷仍能取得如此不俗的成績，真可謂是來之不易。
那么北汽藍(lán)谷究竟是如何在不確定的市場大環(huán)境中，找到了確定的企業(yè)成長因子？
剛剛結(jié)束的北汽藍(lán)谷業(yè)績說明會上給出了答案：一是以開放共贏的態(tài)度，搭建起產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)朋友圈，進而強化了自身的產(chǎn)業(yè)鏈韌性。
在供應(yīng)鏈方面，北汽藍(lán)谷堅持開放心態(tài)，圍繞智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，以“優(yōu)勢互補、合作共贏”為基本原則與國際國內(nèi)多家行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)建立的穩(wěn)固產(chǎn)業(yè)合作關(guān)系，構(gòu)建起一個完整覆蓋智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的朋友圈。
或許正因如此，雖然極狐汽車受原材料價格上漲影響嚴(yán)重，但靠著內(nèi)部供應(yīng)鏈的調(diào)整和成本優(yōu)化，極狐抵消了大部分原料上漲帶來的售價壓力，將漲價幅度控制在了5400元的行業(yè)中等水平，從而實現(xiàn)了讓利于消費者。
目前，北汽藍(lán)谷旗下車型生產(chǎn)、銷售等工作依然穩(wěn)定進行，為今年的產(chǎn)銷目標(biāo)實現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。
二是自身技術(shù)積累雄厚，又與華為強強合作，產(chǎn)品核心競爭力更上一層樓。
新能源汽車電動化的技術(shù)核心是電池、電機和電控，而北汽藍(lán)谷和極狐已經(jīng)實現(xiàn)了“三電”技術(shù)的自主掌控。如極狐阿爾法S最高續(xù)航里程708公里，電池包最高能量密度194wh/kg，處于行業(yè)領(lǐng)先水平；電機，NEDC動力總成效率高達(dá)87.5%，為量產(chǎn)車第一；電控，北汽藍(lán)谷開發(fā)了全球首個純電動全地形模式，首創(chuàng)單踏板模式，公司量產(chǎn)車能量回收率達(dá)到26%，同樣也是全球第一。
除此之外，北汽藍(lán)谷與麥格納聯(lián)手打造的全冗余架構(gòu)電動車硬件平臺-BE21平臺，靠著先進的電動系統(tǒng)和智能系統(tǒng)配置等技術(shù)功能，實現(xiàn)了向海外企業(yè)和歐美發(fā)達(dá)市場的技術(shù)輸出，并獲得了技術(shù)轉(zhuǎn)讓費6億元。可以說，這項技術(shù)成就不僅開創(chuàng)中國汽車行業(yè)先河，更標(biāo)志著北汽藍(lán)谷基于純電平臺進行正向開發(fā)的水平已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先階段，真正成為了新能源汽車行業(yè)的技術(shù)先行者。
但在這種情況下，追求極致的北汽藍(lán)谷仍選擇與華為強強合作，從云計算、車聯(lián)網(wǎng)、車載計算及智能駕駛等各個領(lǐng)域開啟技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新的合作，共同開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)。
如今，雙方聯(lián)合開發(fā)的首個量產(chǎn)搭載華為全棧智能汽車解決方案的極狐阿爾法S全新HI版已經(jīng)問世，并開始走向了消費市場。
三是深耕渠道，資源聚焦實現(xiàn)銷售突破。
如果說產(chǎn)業(yè)鏈韌性與核心技術(shù)解決的是生產(chǎn)端的問題，那么北汽藍(lán)谷想要在消費市場取得佳績，必然離不開銷售端的渠道和營銷層面的雙重發(fā)力。
在渠道方面，截至目前，極狐汽車已在全國開業(yè)運營門店114家，計劃今年營銷店面將達(dá)到186家，并計劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。
在品牌曝光方面，從今年4月份以來，北汽藍(lán)谷和極狐先是與北京國安足球俱樂部跨界達(dá)成品牌合作，而后又連續(xù)獨家冠名了崔健、羅大佑線上演唱會，通過IP創(chuàng)新、形式創(chuàng)新、內(nèi)容創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等等，實現(xiàn)了極狐品牌破圈傳播規(guī)模的幾何倍增長。
綜上所述，極具韌性的產(chǎn)業(yè)鏈和強悍的核心技術(shù)，再加上渠道營銷端的深耕創(chuàng)新，正是北汽藍(lán)谷能頂住市場下行壓力，并實現(xiàn)業(yè)績突破的三大制勝法寶。而北汽藍(lán)谷也正是基于此，始終堅持高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，堅定不移地圍繞產(chǎn)品定義能力，在電動汽車的智能化時代，打造世界級好車，努力成為科技國潮的新代表。
營銷破界創(chuàng)新，極狐實現(xiàn)品效合一
事實上，轉(zhuǎn)型高端一直是北汽新能源近年來聚焦的重點，但想要實現(xiàn)產(chǎn)品向高端化轉(zhuǎn)型，僅靠技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈等企業(yè)硬實力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，畢竟消費者并非人人都是“數(shù)據(jù)控”“技術(shù)控”，而即便是有著短暫且有限地試乘試駕路線，但實際上也很難有效地還原消費者們的真實使用場景，更不用提讓消費者感知體驗到北汽新能源產(chǎn)品領(lǐng)先的智能駕駛體驗。
所以如何讓復(fù)雜、看不見的企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，具象外化出來，讓每一個終端消費者都能切實感受到，這是新能源智能汽車廠商們在品牌傳播營銷時所遇到的普遍性難題。
所以從去年到現(xiàn)在，北汽藍(lán)谷圍繞極狐品牌宣貫的需要，在線上和線下同步開展了一系列全方位整合的營銷活動，包括極狐行動、冰臨城下、山頂咖啡、極狐星球街頭派對等等。
與一般性“淺嘗輒止”的活動不同，極狐是讓消費者真正切切地看到、試駕到車，與用戶玩在一起、樂在一起。這種“走到群眾中去”的營銷方式，讓極狐收獲到了許多用戶的口碑與贊譽。
特別值得一提的是，今年極狐連續(xù)獨家冠名的崔健和羅大佑首場視頻號線上演唱會更是直接引爆了全網(wǎng)流量。4月15日，極狐獨家冠名崔健首場視頻號線上演唱會——《繼續(xù)撒點野》，吸引了超4600萬觀眾觀看，點贊突破1.1億，評論數(shù)超過17萬條，創(chuàng)下視頻號直播演唱會觀看紀(jì)錄。5月27日，極狐“梅開二度”，獨家冠名羅大佑首場視頻號演唱會，再現(xiàn)崔健演唱會的盛況，將極狐品牌聲量又一次推向了高潮。
兩場演唱會下來，全網(wǎng)總曝光量超40億，直接幫助極狐達(dá)成高意向留資信息破千，轉(zhuǎn)化率達(dá)到50%以上，而極狐微信指數(shù)也實現(xiàn)了722萬的品牌曝光。而在疫情消費遇冷、情緒低沉的市場大環(huán)境下，極狐能有這份熱度尤為難得。
與此同時，極狐行動2.0沉浸式駕駛探索營線下活動也在同步開展，繼續(xù)向更多人傳遞極狐兼具實力與創(chuàng)新、文化與內(nèi)涵并存的品牌價值觀。
從極狐行動到崔健、羅大佑視頻號演唱會，消費者們既能在線下深度試駕，又能在線上大飽眼福。一邊是震撼全網(wǎng)的明星演唱會助威，另一邊是熱度不減的職業(yè)足球俱樂部聯(lián)動。極狐品牌將“生而破界，有何不可”的獨特魅力滲透進了營銷層面，并深入到了潮玩、體育、音樂、娛樂各個領(lǐng)域，不僅實現(xiàn)了用戶圈層的廣泛跨越，并讓品牌逐漸成為用戶的情感伙伴，培育用戶從產(chǎn)品消費者進階為品牌成長陪伴者。
而且多元簡單、通俗新穎的活動傳播方式也幫助極狐汽車在營銷層面實現(xiàn)“技術(shù)親民”、化繁為簡，破解了智能駕駛技術(shù)與用戶試駕體驗脫節(jié)的難題，讓更多的核心目標(biāo)人群能真正理解并愿意去探索極狐汽車。
事實上，據(jù)北汽新能源公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2021年，極狐汽車首年實現(xiàn)銷量6006輛，其中在2021年12月，極狐汽車銷量首次破千，同比增長569%。今年4月，極狐汽車交付1140輛新車，同比增長1113%，1-4月份累計交付3186輛，同比增長高達(dá)750%，表現(xiàn)出了強勁的增長態(tài)勢。
可以說，北汽藍(lán)谷和極狐立足于強悍且韌性十足的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)優(yōu)勢，依靠用戶共創(chuàng)、圈層運營和營銷IP打造逐漸構(gòu)建起了行業(yè)獨一份的立體矩陣化品牌營銷生態(tài)，不僅實現(xiàn)了市場銷量和品牌建設(shè)的雙豐收，而且還為行業(yè)提供了一系列堪稱教科書級別的“現(xiàn)象級”營銷范本，同時也讓外界看到了極狐和北汽新能源作為行業(yè)領(lǐng)先者和開拓者的成長韌性和發(fā)展?jié)摿Α?/p>
如今，隨著極狐阿爾法S全新HI版的上市，我們有理由相信極狐汽車的銷量將迎來新的增長，而北汽新能源的市場業(yè)績也有望在2022年繼續(xù)攀升，實現(xiàn)更大的發(fā)展空間。
免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
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