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近幾天有些奔馳4S店的成交量喜人攝影/北京青年報記者 王榮輝

有部分經銷商對北青報記者表示，“我們確實收到了官方降價的信息，但美產車中大部分都是不走量的進口車，指導價雖然降了，但其實實際成交價沒怎么變，而走量車型價格降低更多的是年底促銷去庫存的原因”。業內人士表示，雖然美產車會迎來一定的漲幅，但2018年進口車市場不會因此次暫停加征美產車關稅而有大的起伏。

一則美產車暫停加征關稅的公告，讓進口車商終于松了一口氣——12月14日，財政部發布公告稱，從2019年1月1日起，對原產于美國的汽車及零部件暫停加征關稅3個月，共涉及211個稅目。這意味著，美系車將在接下來的三個月內，與其他國家的進口車一樣，回到了15%關稅的起跑線。消息一出，奔馳、寶馬、特斯拉等品牌應聲下調指導價，一波讓利促銷活動讓年底汽車銷售旺季再添幾分熱度。那么，降價后，這些汽車品牌在京4S店銷售有什么新變化?北京青年報記者近日做了調查。

奔馳

“這幾天成交量比較喜人”

12月23日，正值暫停關稅政策發布的首個周末，北青報記者走訪寶馬、奔馳、特斯拉等4S店，發現店內人頭攢動，有不少顧客攜家帶口前來看車，熱鬧非凡。有經銷商表示，官降宣布之后，美產車的關注度的確迎來了一波新高潮。雖然政策還沒實施，但已有不少客戶來詢問價格。時值歲末，不少消費者都想趁著降價把車訂好。而經銷商方面也抓緊暫停加征關稅的窗口期，計劃加大進口量，以彌補此前因進口量減少帶來的損失。

正在北京百得利之星汽車銷售公司選車的孫先生告訴北青報記者，自己早就看上了奔馳的GLE系列的車，無奈今年8月份加征關稅導致汽車漲價，所以一直沒買。最近看新聞說暫停加征關稅，所以趁著周末趕緊過來看看。

在該公司的奔馳4S店，北青報記者看到店門口已經張貼了車型價目表，店內部分美產車貼上了“提前響應關稅下調”的條幅，有不少前來看車的客戶正在詢問價格，也有人現場已經簽好了合同準備付款買車。該店趙經理告訴北青報記者，12月17日，店內接到公司的通知后，立即降低價格提前響應關稅下調政策，以最低配的奔馳GLE為例，目前降價3萬左右，71萬左右就可購得。目前店內的車輛庫存比較齊全，前來選購的顧客也比較多，這幾天成交量比較喜人。

特斯拉

預訂交付時間已排到明年3月下旬

在位于金融街的特斯拉直營體驗店，店內展車旁并沒有具體的價格展示或者公告信息，但是店內銷售人員明確告訴北青報記者，“走廠家直銷路線的特斯拉價格相對透明。收到通知后，特斯拉也立即進行了降價。現在特斯拉Model S100D車型的售價為84.96萬元，下調了10.5萬元，Model 3長續航版本降至49.9萬元，高性能版56萬元”。

“現在Model X100D全國只有一臺了，所以必須要預訂。”這位銷售人員告訴記者，目前特斯拉的各款車型在國內存貨并不多，需要提前預訂。中國預訂交付時間已經排到了2019年3月下旬，在4月以前到車可以享受暫停加征關稅的價格，而超過4月恐怕價格還會有變化。

寶馬

十幾輛新款寶馬X5現在只剩一輛

“半年時間，官方指導價調整三次。我從業十幾年以來，第一次碰到這種情況。”北京京寶行寶馬4S店的一位銷售人員告訴記者，寶馬官方在12月15日宣布下調指導價，新一代X5的價格從原先的80.99萬元下調至77.99萬元，整整便宜了3萬元。

“這段時間時值年關，前來買車的客戶也比較多，店內進了十幾輛新款寶馬X5，現在只剩一輛藍色的”。該銷售人員表示店內的庫存車輛都是按照關稅調整后的價格在售賣，而預訂車輛得3到6個月才能到貨，恐怕無法趕上這波降價潮。

林肯

部分車型最高優惠10萬元

北青報記者了解到，此前美產車關稅上漲時，林肯為了保證銷量不受影響，選擇自己補貼關稅，沒有相應上調車價。而此次暫停對美產車加征關稅三個月的政策公布后，林肯的指導價也出現了些許松動，部分林肯經銷商給出了最高10萬元的優惠。以領航員2018款3.5T AWD尊耀版為例，官方指導價112.8萬元，現售價為102.8萬元，對此林肯4S店的一位負責人告訴北青報記者：“林肯的定價策略一直遵循定價透明，并沒有隨行就市、三番五次地調整終端價”。 文/本報記者 王榮輝

財經觀察

進口車降價更多的還是年底借“機”促銷

來自海關部門的數據顯示，今年10月，我國海關汽車進口量下滑嚴重，約為8萬輛，同比下降22.1%，環比下降16.1%;1-10月我國海關汽車進口量降幅為6%，相比1-9月降幅擴大了1.8個百分點。由于奔馳、寶馬眾多車型均在美國生產，并且銷售基數較大，因此前受美產車關稅上調影響，兩者進口量均出現不同幅度下滑。數據顯示，10月奔馳進口量為1.39萬輛，同比下滑23.1%;寶馬成為10月汽車進口量前十名品牌中下滑幅度最大的汽車品牌，當月寶馬汽車進口量為0.87萬輛，同比下滑44.9%。

在昨天的調查中，汽車分析師鐘師對此表示：“關稅下調會迎來美產車進口量和銷量的復蘇，不過由于臨近歲末，此次暫停加征美產車關稅只會影響到2019年1月份的新車”。他還表示，雖然美產車會迎來一定的漲幅，但2018年進口車市場不會因此次暫停加征美產車關稅而有大的起伏。

調查中，有部分經銷商明確對北青報記者表示，“我們確實收到了官方降價的信息，但美產車中大部分都是不走量的進口車，指導價雖然降了，而走量車型價格降低更多的是年底借機促銷去庫存。”

有汽車流通業內人士認為：“每年的12月和1月，是汽車銷售的旺季。一來不少人希望在新年之前換上新車，二來車商需在年底加速沖擊全年的銷售目標。在降低關稅生效之前就宣布優惠，或將有減少庫存積壓，提前讓利促銷的目的。”

文/北京青年報記者 王榮輝

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