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(資料圖)

4月17日17時(shí)50分，一列裝載26車化肥的貨物列車駛抵通遼北站。僅用了6小時(shí)，通遼北營(yíng)業(yè)室的30名裝卸工就讓化肥完成了從火車到汽車的“換乘”，駛向田間地頭。連日來(lái)，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“沈陽(yáng)局集團(tuán)公司”）積極服務(wù)“三農(nóng)”，開足馬力加快春耕物資流轉(zhuǎn)效率，為春耕物資運(yùn)輸提供有力運(yùn)輸保障。

作為我國(guó)重要的糧食生產(chǎn)基地，進(jìn)入4月份，東北地區(qū)陸續(xù)進(jìn)入春耕的忙碌時(shí)節(jié)，各地化肥、農(nóng)藥等春耕物資需求明顯上漲。沈陽(yáng)局集團(tuán)公司把春耕物資運(yùn)輸作為一項(xiàng)重要任務(wù)，加強(qiáng)與地方政府相關(guān)部門的溝通聯(lián)系，主動(dòng)對(duì)接區(qū)域內(nèi)農(nóng)資企業(yè)，精準(zhǔn)制定“一企一策”運(yùn)輸方案，通過(guò)實(shí)施對(duì)化肥、農(nóng)藥等農(nóng)用物資運(yùn)力傾斜等舉措，保障春耕物資運(yùn)輸高效順暢。

面對(duì)春耕物資運(yùn)輸需求，沈陽(yáng)局集團(tuán)公司建立運(yùn)輸臺(tái)賬，動(dòng)態(tài)掌握各貨運(yùn)站承運(yùn)情況，組織調(diào)度所實(shí)行優(yōu)先審批、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行等措施，安排專人對(duì)運(yùn)輸全程進(jìn)行動(dòng)態(tài)掌握和跟蹤，確保各環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接。在京哈鐵路，他們還利用旅客列車間隔時(shí)段組織好春耕物資列車的開行，最大化利用線路通過(guò)能力，確保春耕物資及時(shí)輸送到位。

“對(duì)于遼吉兩省卸車量較大的華家站、得勝臺(tái)站、太平川站、扶余站，我們合理安排車流，緊盯入線前、入線后、出線后作業(yè)時(shí)間，加強(qiáng)對(duì)卸車作業(yè)環(huán)節(jié)的督促，持續(xù)壓縮在站停留時(shí)間，提高了春耕物資的運(yùn)輸效率。”沈陽(yáng)局集團(tuán)公司調(diào)度所副主任李建明介紹道。

為確保春耕物資運(yùn)輸時(shí)效，沈陽(yáng)局集團(tuán)公司采取“協(xié)同配合、平行作業(yè)”等方式，增加專用線取送車頻次，加快車輛周轉(zhuǎn)。并積極與裝卸公司協(xié)調(diào)對(duì)接，共享貨物到發(fā)量等信息，及時(shí)優(yōu)化調(diào)配裝卸機(jī)具、運(yùn)輸車輛和裝卸人員，實(shí)現(xiàn)“快裝、快運(yùn)、快卸”，打通物資運(yùn)輸?shù)摹白詈笠还铩薄?/p>

在吉林貨運(yùn)中心新九站營(yíng)業(yè)室專用線內(nèi)，10車600余噸化肥到達(dá)后，營(yíng)業(yè)室干部職工迅速投入搶卸化肥攻堅(jiān)戰(zhàn)，只用了6小時(shí)就完成了卸車。與此同時(shí)，在沈陽(yáng)車務(wù)段得勝臺(tái)站貨場(chǎng)內(nèi)，經(jīng)過(guò)25名裝卸人員8小時(shí)的緊張作業(yè)，滿載1200噸化肥被順利裝到在此等待的汽車上。這樣繁忙的卸車場(chǎng)景，在沈陽(yáng)局集團(tuán)公司管內(nèi)各承擔(dān)春耕物資運(yùn)輸任務(wù)的車站不斷上演。“化肥到達(dá)當(dāng)天就能運(yùn)輸?shù)教镩g地頭，這多虧了鐵路部門的支持和幫助。”遼寧化肥有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人高興地說(shuō)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至4月17日，沈陽(yáng)局集團(tuán)公司今年以來(lái)共組織裝運(yùn)化肥、農(nóng)藥、種子等春耕物資6718車、43萬(wàn)噸，日均裝車63車，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)裝盡裝、不誤農(nóng)時(shí)。

（中國(guó)日?qǐng)?bào)遼寧記者站 吳勇）

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