6月21日，一列裝載著工程機械、家具和食品等貨物的75170次中歐班列，從長沙國際鐵路港順利駛出。這是中歐班列(長沙)發(fā)運的首列至蒙古烏蘭巴托的班列，將為湖南參與“一帶一路”建設帶來新機遇，積蓄新動能。
截至6月20日開行500列，增長46.63%
這趟列車貨重58.55噸，貨值152.38萬美元，途經(jīng)二連浩特口岸出境，全程運輸距離3320公里，預計6天后抵達目的地蒙古國首都烏蘭巴托。
蒙古國是世界第二大內陸國，也是“一帶一路”重要節(jié)點國家。中蒙兩國領土接壤，開展經(jīng)貿(mào)活動有著得天獨厚的地緣優(yōu)勢。為積極響應國家“一帶一路”倡議，開拓中蒙物流運輸新通道，中歐班列(長沙)首開蒙古國線路。
“長沙—二連口岸—蒙古烏蘭巴托班列開通后，可以提高貨物運輸?shù)臅r效性、安全性和經(jīng)濟性。”湖南中南國際陸港有限公司負責人姚曉雄介紹，班列彌補了汽車運輸運費高、不確定因素多等短板。
疫情發(fā)生以來，中歐班列鐵路貨運成為海運、空運之外重要的國際貨物運輸方式，在穩(wěn)定國際供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈、助力國際抗疫合作中發(fā)揮關鍵作用。
今年中歐班列(長沙)延續(xù)強勁發(fā)展勢頭，截至6月20日，累計發(fā)運500列，同比增長46.63%，共41202標準集裝箱，貨重34.46萬噸，貨值13.33億美元。
數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，中歐班列(長沙)去程開行了波蘭馬拉、白俄羅斯明斯克、拉脫維亞雷澤克內、俄羅斯莫斯科等線路，回程開行了俄羅斯等線路。其中俄線明星班列發(fā)運142列，每周7列以上。貨物主要出口國為俄羅斯，占出口貨值近40%，相較去年同期增長40.31%。從貨物來看，出口以電子產(chǎn)品、生活用品為主，進口以木材為主。
湖南本土企業(yè)憑借中歐班列(長沙)開行的強勁勢頭，不斷加強與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易往來。今年1至5月，長沙開放型經(jīng)濟實現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展，進出口總值1284.9億元，占全省53.7%，同比增長18.4%。
促進班列開行由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉變
在疫情和俄烏沖突疊加影響下，中歐班列(長沙)為何逆勢而上，交出了亮麗“成績單”?這背后既是中歐之間緊密的貿(mào)易內在邏輯，也是長沙多措并舉“保市場、拓線路、強服務、優(yōu)環(huán)境”的結果。
歐盟是長沙第三大貿(mào)易伙伴，1至5月，雙邊貿(mào)易為132億元。歐洲是湘企的重要市場。以山河智能為例，山河智能挖掘機在歐洲的保有量已經(jīng)超過2萬臺，是中國品牌挖掘機在歐洲的一張名片。5月17日，中歐班列山河智能專列從長沙出發(fā)駛向歐洲，搭載近500臺挖掘機和滑移裝載機。相比海運，班列縮短運輸時間20多天，降低運輸成本約15%，將提升企業(yè)在海外的市場競爭力。
開行“湖南制造”專列是長沙“穩(wěn)班列”的縮影。長沙市物流與口岸辦公室聯(lián)合湖南中南國際陸港有限公司，為企業(yè)提供定制化物流解決方案;加快推進中歐班列線上訂艙平臺開發(fā)建設，全力保障倉位，助力本地企業(yè)降本增效。
長沙海關所屬星沙海關優(yōu)化通關流程，實行中歐班列出口貨物“提前申報”、“鐵路快通”模式和“出口直裝”模式等便利措施，減少出口企業(yè)物流環(huán)節(jié)和各項成本，以一流營商環(huán)境做好發(fā)運保障。
鐵路部門為中歐班列開辟綠色快捷通道，減少作業(yè)時間，實現(xiàn)承運、查驗、轉運快速無縫對接。
下一步，中歐班列(長沙)將進一步豐富運輸線路，穩(wěn)步提升開行規(guī)模，促進班列開行由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉變，強化通道與制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)融合，助力企業(yè)深度融入“一帶一路”建設。
今年以來，長沙“水陸空”全發(fā)力，暢通國際物流大通道。截至6月15日，長沙在飛國際貨運航線8條，分別是長沙至紐約、洛杉磯、莫斯科、達卡、墨西哥城、曼谷、馬尼拉、大阪;霞凝港集裝箱吞吐量為93400標箱，同比增長2.68%。( 劉捷萍 )
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